Рис. 44. Монтаж неразъемного подшипника скольжения:
Рис. 44. Монтаж неразъемного подшипника скольжения:
Золотая книга приусадебного участка - Красичкова А.Г.
111 
Рис. 44. Монтаж неразъемного подшипника
скольжения:
а - запрессовка
втулки: 1 - втулка; 2 - оправка; 3 - установочный палец; 4 - корпус детали; 5 -
место и направление ударов молотка; б - продольное крепление втулки; в -
поперечное крепление втулки
Далее втулку закрепляют в корпусе винтовыми, гладкими или коническими
стопорами, для чего во втулке высверливают сквозное (при поперечном креплении)
или глухое (при продольном креплении) отверстие. Если в процессе выбора и
установки под ипника скольжения были допущены погре ш ности, происходит быстрый
износ под шипников. Чтобы этого не допустить, следует обратить внимание на
опорную поверхность под ипника, которая не должна иметь трещин и царапин.
Геометрические
размеры втулки должны соответствовать размерам ш ейки вала, на который
устанавливают под ипник.
В конструкциях индивидуальной сборки наиболь ее распространение получили
под ипники качения, в частности радиальные арикопод ипники.
Под ипники качения покрыты слоем заводской предохранительной смазки,
которую необходимо удалить перед установкой. После этого под ипники промывают в
горячем масле или горячем антикоррозионном водном растворе в течение 10-20 мин.
Чтобы исключить попадание на промытые под шипники осевш ей на дне емкости
грязи, их рекомендуется поместить в сетку и периодически встряхивать. Чистые
подшипники тщательно просу ивают, после чего подвергают предварительному
визуальному контролю качества. Они должны иметь плавный ход.
После этого на посадочные места вала и под ипника и корпуса механизма
наносят тонкий слой рабочей смазки - такой, как литол, циатин, солидол.