Таким образом, комфортным по этому

Проектирование, строительство и эксплуатация малоэтажного жилья - И.К. Назаренко

Следующим важнейшим факторов комфортности
жилища следует выделить наличие и местоположение мест приложения труда. Если
для районов индивидуальной застройки, расположенных в городах этот показатель
не имеет существенной роли, то для Коттеджных поселков места приложения труда
находятся как правило в городах, что бесспорно снижает комфортность этой
застройки, поскольку требует практические ежедневных поездок на общественном
или личном транспорте.

В этой связи вытекает еще один внешний
фактор комфортности этого типа застройки, как транспортная обслуженность, под
которой следует понимать транспортную доступность или удаленность от
города-центра, наличие общественного транспорта и их виды и интервал движения.
Высокий уровень транспортного обслуживания возможен прежде всего для городской
застройки и достаточно крупных жилых районов, где экономически целесообразна
только для крупных жилых районов или поселений.

Комфортность жилища характеризуется таким
важнейшим показателем, как уровень обеспеченности объектами культурно-бытового
обслуживания, особенно повседневного спроса. Нельзя считать комфортным коттедж,
если в пределах пешеходной доступности отсутствует детский сад,
общеобразовательная школа, продовольственный магазин, аптека и другие объекты
соцкультбыта. Это объекты повседневного спроса, которые по градостроительным
нормам должны располагаться в пределах пешеходной доступности. Практически же коттеджные
поселки проектируются и возводятся без детских садов и школ, поскольку для их
проектирования необходима соответствующая численность такого поселка. Так, для
полнокомплектной средней школы численность учащихся должна составлять минимум
260 учащихся, что при расчетном показателе 180-200 учеников на 1000 жителей
составит 1300-1500 жителей. Таким образом, комфортным по этому показателю
может быть поселок примерно на 1500 жителей.

Вперед