Высокое напряжение подается на электроды.
На конце их возникает искровой разряд, поджигающий топливно-воздушную смесь при
введении электродов в камеру сгорания через сопло. Электроды представляют собой
изогнутые медные трубки с проводом внутри.
Воспламенение топливно-воздушной смеси
может осуществляться также от открытого огня втягиванием пламени в камеру
сгорания воздушным краном при соблюдении правил противопожарной безопасности.
Выведение термоотбойника на рабочий режим
производится после воспламенения топливно-воздушной смеси плавным поочередным
открытием топливного и воздушного кранов. Для предотвращения перегрева горелки
воздушный кран на рабочем режиме, должен быть полностью открыт.
Режим работы термоотбойника -регулируется
топливным краном. Газовая струя направляется на поверхность камня. При этом
добиваются интенсивного шелушения камня, но не до полной обработки его
поверхности. Оптимальный режим работы термоотбойника определяется рабочим по
опыту, причем за основу принимается цвет газовой струи и наличие копоти на
обрабатываемой поверхности. Нормальным считается режим, при котором видимое
пламя имеет длину 120—140 мм и слегка желтоватый цвет. Пламя должно быть
ровное, без пульсаций, с ярко выраженными кольцами уплотнения.
Для остановки термоотбойника необходимо
закрыть топливный кран, затем через 1—2 мим после продувки и охлаждения
горелки воздухом — воздушный кран. При длительной остановке, кроме того,
следует закрыть топливный вентиль и вентиль поддавливания на топливной емкости
и сбросить давление, открыв воздушный вентиль.
По окончании работы на баллонах и
магистралях должны быть закрыты все вентили, во всех системах сняты давления,
шланги свернуты в бухты, а термоотбойник повешен на место соплом вниз.