Нам кажется, что нужно решать вопрос не о типе
применяемого портландцемента, а прежде всего о том, нужно ли вообще запаривать
бетон на портландцементе. Ведь эти следующие друг за другом тепловые
обработки—сначала обжиг цемента, а потом запарка бетона—вызывают большой расход
топлива.
Надо научиться изготовлять такой цемент, который
приобретал бы свою основную прочность в первые три дня, как глиноземистый
цемент, но был бы в 5—6 раз дешевле. Такие требования ставят перед нами
строители, и они правы.
Быстрое нарастание прочности такого цемента должно
происходить без всякой пропарки, которую можно оставить лишь для крайних
случаез, при изготовлении особо ответственных изделий. Производство же
автоклавных изделий следует организовать на базе извести, которая в 2—3 раза
дешевле портландцемента и расходуется в меньшем количестве на один и тот же
объем при одинаковой прочности.
; Л. Г. БУНАКОВ и О. П.
МЧЕДЛОВ-ПЕТРОСЯН '
(Харьковский институт инженеров
железнодорожного транспорта им. С. М, Кирова)
Известно, что за счет механической
обработки (вибрирование, нрессование, раннее нагружение и т. д.) можно повысить
прочность цементных растворов и бетонов.
Большой ^нтерес представляет раннее нагружение
растворов и бетонов и твердение их под нагрузкой для изучения структурообра-
зования, а также для разработки научно-обоснованной методики механического
воздействия на свежеизготовленные растворы и бетоны. Этим путем можно также
изучить возможность и целесообразность раннего ввода в эксплуатацию монолитных
и сборных бетонных конструкций.