В первую очередь, это относится

Проектирование, строительство и эксплуатация малоэтажного жилья - И.К. Назаренко

Мировая практика проектирования
строительства и эксплуатации средне- и высокоурбанизированных городов показывают,
что относительно полная обеспеченность их гаражами возможна только за счёт
многоместных отдельностоящих и встрое- но-пристроенных стационарных зданий и
сооружений различной градостроительно-архитектурной морфологии и материально
конструктивной схематики. Та же практика показывает, что на малоэтажных
селитебных территориях гаражи довольно чётко дифференцируются в соответствие со
степенью комфортности жилья как в градостроительном, так и в архитектурном
аспектах. Отечественная практика на современном этапе не является исключением.
В первую очередь, это относится к высоко- и среднекомфортному полнооплатному
второму и муниципальному малоэтажному коттеджному жилью. Гаражи в этом жилье
решаются встроенными, пристроенными или отдельностоящими боксовыми,
отапливаемыми или неотапливаемыми на одно иди два машино-места.

Проблемным сегодня является обеспечение
хранения личных автомобилей жителей, которые будут проживать в практически
безземельных таунхаусах и в малометражных стартовых частях динамичных
малоэтажных жилых домов, прирастающих в процессе эксплуатации на земельных
участках с достаточной площадью. Естественно, одолеть финансирование
строительства личного гаража в виде отдельного бокса у потенциальных жителей
отмеченных социальных категорий не представляется возможным на современном
этапе их финансовой обеспеченности. В связи с этим возникает ряд вопросов
градостроительного и архитектурного уровней: где размещать гаражи и какие
морфотипы их являются сегодня наиболее приемлемыми для реализации.

Вперед