К бетонным и металлическим столбам

К бетонным и металлическим столбам

Золотая книга приусадебного участка - Красичкова А.Г.

Рис. 61. Ограничитель-фиксатор открытого положения ворот:

1 - стойка; 2 -
защелка; 3 - рама створки

В закрытом положении створки ворот
удерживаются с помощью ограничителя, установленного по середине въезда. Можно
для этой же цели использовать и пару пингалетов, закрепленных на нижней части
каждой створки и входящих в дорожное покрытие, в котором устроены специальные
гнезда.

Каркас деревянных ворот изготавливается из брусков сечением 50 х100 мм. Их
необходимо соединить сквозными ипами и укрепить прямоугольную конструкцию
расположенной по диагонали укосиной, как это показано на рис. 62.

Рис.
62. Угловое соединение рамы деревянных ворот (а) и их навеска на железобетонные столбы (б):

1 - железобетонный
столб; 2 - рама створки; 3 - амбарная петля; 4 - накладка; 5 - слега; 6 -
гвозди

Собранные рамы наве ивают на столбы без обре етки. К бетонным и
металлическим столбам амбарные петли крепятся через специальные деревянные
накладки, в каменные столбы для этой цели необходимо вставить деревянные
пробки.

Когда рамы створок навеш ены, можно делать обреш етку. Ее выполняют из
струганых досок, металлической сетки, асбестоцементных листов или такетника, в
зависимости от вкуса хозяина и предназначения ворот. Каркас металлических ворот
сваривается обычно из стального уголка. Обрешетку можно выполнить из
металлической сетки, проволоки, арматурной стали или асбестоцементных листов.

Калитки обычно делают ириной 1 м. Открываться калитка должна в сторону
внутренней части забора.

Для того чтобы навесить калитку к столбу, на нем необходимо укрепить
накладку из доски толщиной 40 мм и к ней привернуть укороченную воротную петлю
или любую другую с неравными по длине сторонами. На столб она прикручивается
короткой стороной, на калитку - длинной. На железобетонных столбах петли
укрепляются с помощью крон тейнов, которые заранее устанавливаются при
изготовлении столба.

Красичкова А.Г.: Золотая книга приусадебного участка. Часть 1.